广东水师近代海军建设的重要里程碑粤海 [复制链接]

清廷建设近代海军的重心在北洋水师，而根据当时确定的海防建设部署，还有一支南洋水师。两者的区域划分以山东半岛为界，上到鸭绿江口为北洋水师负责；山东半岛至西沙、南沙海域由南洋水师负责，分别由北、南洋大臣管辖。只不过，作为两次鸦片战争的发生地，广东在建设近代海军方面也极为迫切，没有按照清廷的设计，统一纳入南洋水师规划发展，而是显示出强烈的地域独立性以及排他性。

自然受到中央政府以及北、南洋大臣的非议，以及暗中使绊，更多地是依靠广东、广西的自力更生，这也体现在了北、南洋水师的成军，是在绿营水师之外另起炉灶；两广水师则直接在广东水师的框架内换装军舰，两广的海域防御也由其负责，表明了经费不足以支撑招募建设水师。此外，两广水师的另外一支广西绿营水师，则负责广西内河治安。

有了上述所说的掣肘，造成了整体上两广水师的武备并不出众，受限于财力，购买英法建造的小型军舰，没有一艘达到千吨以上，可以胜任缉私抓捕，但要出海作战就有点勉为其难了，这一情况直到张之洞到任后才有所改观。

年，时任山西巡抚的张之洞升任两广总督后，一则为加强广东海防力量，多方筹集资金，其次认识到黄埔船局受限于技术以及规模，积极寻求技术雄厚，有能力建造大型军舰的造船厂。

这里就不得不提当时中国最大的造船厂，福建船政局。年末，肃清完太平天国残部后，闽浙总督左宗棠终于可以腾出手来完成多年来，建设近代海军的夙愿，其上书中从海防、民生、商用、漕运等讲述了自造轮船的优越性，得到了同治皇帝的首肯。此前，因法国在清政府购置蒸汽军舰落后于英国，其便想在也军购上分一杯羹，法国愿意将宁波的船厂转让，作为双方合作的诚意；而两名原为法国海军军官的德克碑、日意格，中间牵线搭桥，积极联系舰船图纸、机器以及招募技术人员。

不久，左宗棠选址福建马尾建设船厂，便是福建船政局，此后发展成为了当时中国最大的造船厂。作为相邻省份，有了地缘上的便利，很快进入了两广总督张之洞的视线。此时福建船政局在经营模式上，采用计划调拨，即中央每年拨给一定的经费，但若是建造的舰船被调拨他处，则中央不再另外拨款，给福建船政局造成了很大的财政压力，入不敷出。于是，福建船政局想出了建造舰船费用，由使用省份自行支付的市场化策略，一定程度上缓解财政上的压力。

一边是需求方有刚需，一边是供给方需要资金，两者一拍即合，两广方面一下订购了“四大四小”的军舰。主管福建船政局的船政大臣裴荫森喜出望外，为缓解在新式军舰上的迫切，特地将在建，即将下水的“威远”级六号铁胁木壳兵船，优先交给两广使用，这便是“广甲”舰。

所谓铁胁兵船，指的是建造舰船初期，肋骨等关键部位需要采用曲线型的木料，自然生长的树木产量不高，价格也贵。之后转为用钢铁加工成肋骨等关键部位，船壳仍然采用木质，是为铁胁木壳兵船，欧洲称为铁木合构船。

”广甲”舰采用此前“威远”级“横海”舰基础上进一步优化。设计上凸显出了很浓的法国血统，显然是在左宗棠时代积累下来的。甲板上设计了3根桅杆，前方的桅杆用于瞭望，而桅杆的存在则可以张挂风帆，采用风力航行，节省煤炭。整舰无附加装甲，加大船的宽度，提高了适航性；加大主机功率，采用了英国进口的马力三气缸康邦蒸汽机，航速达到了14.2节（1节=1.公里）。军舰全长67.66米，宽度10.27米，舱深7.71米，排水量吨。

主炮采用了两门mm克虏伯炮，分别设置在舰体前部两舷，发射角度可以旋转为度，舰尾也设置了一门同型火炮，中后部还安装了四门mm克虏伯炮。近防方面设置了四门五管机关炮，防备鱼雷艇的鱼雷袭击。此外，还配备了两具鱼雷发射管，“用以冲击敌船”。

如此，吨位已逾吨位的”广甲”舰，很快占据了广东水师旗舰的位置。其他“三大”分别命名为“广乙”、“广丙”、“广丁”，有别于“广甲”舰，可以称为“广乙”级。（所谓“级”是指一般情况下，每一个型号的军舰都会建造多艘，这一型号便命名为“XX级”）只不过“广丁”舰后来因经费问题，被继任的李瀚章裁撤，并入了福建水师。

“广乙”级的特征有两处：

1、火炮设置略显单薄，主要是3门mm克虏伯炮，导致其被称为鱼雷快船；

2、水线附近安装了1英寸的穹甲甲板，保护轮机、锅炉、弹药仓等要害部位。

总体上来看，受制于工业制造能力，三舰性能并不突出，“广乙”舰、“广丙”舰的装甲防护，只能是“聊胜于无”的心理安慰，但福建船政局凭借两广方面的经费，获得了难得的技术试验与积累的机会，尤其是“广乙”舰、“广丙”舰的建造，为近代中国积累了穹甲巡洋舰方面的建造经验。

此外，为解决海军人才短缺的问题，两广总督张之洞上奏中央，在黄埔设立水师学堂，还将船政学堂即将毕业的学员，“转会”过来，美其名曰“缓解”船政学堂办学的经济压力，这样这批学员摇身一变，变成了黄埔水师学堂的毕业生。