北京治疗白癜风最好的医院 http://www.xxzywj.com/m/他们的作品不断延伸，沟通东西、连接世界。他们奋斗在远方，在地域不同、语言不同、肤色不同的朋友圈，一起成就梦想。他们在百年未有之大变局中，让“一带一路”越走越远，越走越宽，越走越实。
这里是马尔代夫，一千余个珊瑚岛礁，宛如一颗颗散落在印度洋的绿宝石。共建“一带一路”倡议为中马两国各领域务实合作，带来了前所未有的新机遇。
阳光、沙滩和海，是这片美景的代名词。但这也是一片风高浪急、波涛汹涌的海域。桥梁工程师林树奎正在带领中国工程团队，修建一座两公里长的跨海大桥，用来连通马尔代夫首都马累和隔海相望的机场岛。
中马友谊大桥项目施工技术组组长林树奎：海底下的话是波涛汹涌，流速是非常快的，所以导致这个地方浪比较大，施工作业最不利的一个地理位置。最困难的时候，这个船舶和钢护筒形成一个共振，容易把船体撕裂。一个月的时间一点都没有进展。
此前，这片海域被认为是“建桥禁区”，从马尔代夫的首都马累到机场，只能坐船。一旦遇到极端天气，交通就会中断。用桥梁将岛屿串联起来，解决交通不便的难题，成为马尔代夫人民共同的梦想。
常年受到涌浪的影响，这片海域一年近三百天都不具备船舶施工条件。林树奎必须见缝插针，在海浪小的间歇期，寻找施工的时机。
今天，潜水员要把波浪检测仪安装到46米深的海底，以监测浪涌的变化。这里海底洋流复杂，水压巨大，安装仪器耗时费力，很不容易。
潜水员在水下，每次只有35分钟的工作时间，否则他就有可能因为体内氮气超标，形成堵塞血液流通的栓塞，这是致命的危险。
半小时后，潜水员安全浮出水面。
潜伏在海底的波浪检测仪开始监控着浪涌的变化，为工程团队提供准确数据。
数据传回万里之外的中国。湖北武汉，国家级桥梁实验室，数十名专业工程师迅速集结，为马尔代夫前方施工团队提供技术支持。他们将马尔代夫海底的洋流数据输入电脑，测试平台模拟出海浪的形态。很快，他们找到了施工的窗口期。
林树奎：反复实验，实验了一个半月左右，得出了一个参数，在小于波高75（厘米）的情况下，那么我们船舶是可以吊装作业的。不是我一个人在战斗，我们有一个强大的国内团队来支撑，困难是暂时的，相信建桥的话我们解决不了的问题，那么应该说世界上也没有多少可以解决的。
逢山开路，遇水架桥。十年来，中国建起了世界最长跨海大桥，港珠澳大桥；世界第一高桥，北盘江大桥。中国的工程师掌握了世界先进的桥梁技术，积累了丰富的建桥实战经验。这些给了林树奎他们修建这座大桥的勇气和信心。
整个建桥过程中，工人们要完成近两万个焊点的焊接。焊接工作需要带电作业，一旦海水打湿电路，工人们就有触电的风险。两次浪涌之间有14秒间隔，这是安装在海底的波浪检测仪提供的准确数据。焊工们需要在14秒内完成一个焊点的焊接，然后在海浪扑上来之前，关掉电焊电源，并将它挂到高处，防止被海浪打湿。
林树奎：所以说我们就是把它比喻成“啃”，一点点“啃”。用时间，用我们的意志去把它慢慢地磨下来。
建设者们除了在海浪中艰难焊接，还时刻
