图为阿尔及利亚邮轮
近些年来，中国的工业实力正在得到越来越多国家的承认，因此近期阿尔及利亚也采购了中企制造的豪华邮轮，圈个有用，这艘阿方订购的舰艇是客滚船，又称开上开下船是一种用牵引车牵引载有货箱的或其他件货的半挂车或轮式托盘，直接进出货舱的舰艇，这种船舶运载的货物需要通过自身动力进出货舱，并且上层甲板还可运载乘客，通常应用场景是内河轮渡，也可以用于中近程海运，除了搭载人的乘客并提供豪华服务之外，货舱当中再来辆汽车，对它来说也不是问题。
图为邮轮
这艘舰艇由中国船舶集团旗下的广船国际有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为阿尔及利亚国营航运公司共同建造，全长达到米宽度为30米，最多可搭载名乘客和容纳辆汽车，包含独立的海景总统套房和高级套房在内，共有五百多个客房和近个船员房间，这艘舰艇共有12层甲板，配备了各类餐厅，游乐区以及免税商店和酒吧，共计拥有2万多平方米的公共场所还要在设计上融入阿尔及利亚文化以及艺术元素，单从功能强单单从功能性和豪华程度上来说，其完全不亚于一艘豪华邮轮，此外还要在振动、噪声、排放和油耗等指标上达到国际领先级别，这样的要求可以说是非常严苛的，因此能够圆满完成这艘舰艇的建造，对国内船舶制造业来说是值得骄傲的事情，毕竟这艘舰艇不仅建设难度较高，施工过程当中使用的设备国产化程度也非常高。
图为邮轮
这并不是中国第1次为外国高端客户呈现高端客滚船，在此之前，来自波罗的海英吉利海峡和地中海等各大海域的客户都曾向中企订购过这类舰艇，并且都给出了较高的评价，而这艘舰艇的客户要求在26个月之后交船，这就对企业的设计和建造组织能力提出了较高的要求。
因此在这一工程建设过程当中，中企采用了一系列全新的工艺技术，例如整体舱室单元施工工艺和机器人拉设电缆等，船上超过个房间都使用了这种技术，简单来说就是在地面上先将房间造好，最后把一个一个的模块化单元吊装到船坞内完成拼装，这样一来不仅施工过程更加便利，工人的劳动更加轻松，工作速度也大大增加。
在舰船内装方面，这艘舰艇的建造成本得到了非常大的降低，这是因为在此次建设过程当中，内装设备的国产化率得到大幅度提升，内部公共领域灯饰全部采用国内厂家生产的产品，不仅在质量上完全不输给外企提供的商品，价格还有了大幅度下降。
图为海上邮轮
简而言之，中国能够为阿尔及利亚建造这艘豪华舰艇本身就证明了中企的造船实力正在被越来越多的国家承认，且其价格低廉质量优秀的特点必然将吸引越来越多的国外用户采购，让中国在国际造船市场上更有优势。
