早期白癜风 https://m.39.net/pf/a_6858103.html世界上现有的交通工具分很多种，比如自行车，摩托车，汽车，飞机，轮船，其中，船舶的体积普遍偏大。特别是停泊在港口的邮轮或者货轮，他们那小岛般的体积，让人望而生畏，船舶中体积的佼佼者可以说是航空母舰，长度基本在米左右，堪称海上军事平台。但世界上最大的船舶却不是航空母舰，也不是邮轮，而是诺克·耐维斯号，别称——海上巨人号。
1、海上巨人号的来历
年12月海上巨人号诞生于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（目前已改名为横须贺制造所），船体编号号，海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但该船只尚未完工就因破产将这艘船转卖给香港籍的船王董浩云。
原计划海上巨人号可与法国“Batillus”级超级油轮竞争，但在下水和海试中发现诸多技术问题，尤其是单薄的船体在一定的状态下（如紧急倒车），多处发生超出预计的振颤，被原希腊订购方拒收，所以也未能以希腊方原先设想的“porthos”号冠名并投入运营，年5月26日住友重机械工业将其归档为“已交付/Delivered”并以船厂所在地追浜将其首次命名为“追浜/Oppama”号后搁置。
年，搁置了三年之久后，住友重机械将船折价卖给了中国香港船王——董浩云，并正式命名“海上巨人”的名称。但是船并没有马上交付，当时的海上巨人号仅仅才.7米，因为在一次往返日本和波斯湾的运营中意识到船体振颤问题无法回避，于是又停运改建。而这一改建将船体改为双船底结构，加装了一个长达81米的新增双船壳舱段，加长因为没有加宽，又超出了原本应对通常不良海况下的海浪波长的计算，因此在甲板铺设大量管道，以便在航行中应时调整各舱配载。改建期间董浩云资金困难，得到中国政府支援，最终改为了主要以双船底，小段包含双船底的双船壳结构，然后海上巨人号就加长到了.4米，这个尺寸就是后面最大的尺寸了，占据世界最大的船舶头衔。
年5月14日的时候，两伊战争中，海上巨人号在波斯湾运输经霍尔木兹海峡时，被伊拉克的反舰导弹重创，坐底沉在伊朗的哈尔克岛，所幸是浅海海域，海上巨人号仍有部分船体露在水面，算是搁浅了。年，海上巨人号以万美元卖给了挪威的联合私募基金诺曼国际，船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂，自年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号后重新复出。
诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久，年时他们将这艘船以3千9百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运，而该船也同时改名为亚勒维京号。在历经十余年的服务后，亚勒维京号被转卖给新加坡籍的第一奥森油轮，并且改名为诺克·耐维斯号，该公司与卡达的快桅石油签订一纸合约，租赁这艘船三到五年的时间，停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施。
为此诺克耐维斯号在年3月进入卡达干坞进行FSO化的改装，改装项目包括主要管线的重设，新的泊靠系统，与一个直升机停机坪的装设等，并于6、7月间开始启用。
年12月，结束FSO用途后，船体被卖给印度，命名为。年1月4日，于印度古吉拉特邦的亚兰市拆解。
2、海上巨人号的技术参数：
排水量：81,吨（空载）；,吨（满载）
载重（净吨DWT）：,吨（经重建后）
总注册吨位（GT）：,吨
吃水：24.61米
舷宽：68.86米
船长：米
航速：13节
动力：住友Stal-LavalAP蒸汽涡轮机，50,匹（37,千瓦），转速85RPM
体积：,立方米
海上巨人号的长度米，中国山东号航空母舰长度为米，海上巨人号比山东号竟然还长米，标准体育场是椭圆形的，米就相当于操场一边走向另一边，还仅仅只是比山东号长的那部分。
如此大的体积和吃水深度在世界上基本没有哪个港口可以停靠海上巨人号，所以海上巨人号经常都是停泊在近海，然后用接驳船转运。如此长度的油轮，简直是相当于海上的一个储油罐。
同样，物极必反，过大的体积导致其使用上面有诸多的限制，最终海上巨人号还是难逃被分解的命运。
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